香港国际机场自1998年投入使用以来，经过20多年的发展，已成为全球最繁忙的机场之一。如今，位于大屿山的香港国际机场北部，一条全新的跑道已铺设完成。

自2016年开工建设以来，填海造陆总面积达6.5平方公里的区域，就是即将启用的香港国际机场第三跑道。

目前，第三跑道已顺利完成试飞、演练等准备工作。预计第三跑道届时将会大幅提升香港国际机场每天的客运量和货运量，助力香港建设成为更具领头作用的国际航空枢纽城市，带动香港经济再次腾飞。

据香港机场管理局相关负责人介绍，第三跑道系统项目工程除了要新建一条跑道之外，还包括新的行李处理系统和相关交通配套设施，相当于在已经运作的机场旁边再建一座新的机场。增加一条跑道之后，每年能够处理一亿两千万的人流，还有一千万吨的货流。

目前，粤港澳大湾区拥有广州白云、香港、深圳宝安，以及澳门、珠海金湾等大中型机场。香港机场和深圳机场直线距离只有37公里，香港机场往西34.5公里是珠海机场，往西南39公里是澳门机场。

粤港澳大湾区核心地带由于大中型机场较多，各区域距离又近，且涉及到不同的空管机制，因此被称为世界上最为复杂的空域之一。

2010年，香港机管局发表《香港国际机场2030规划大纲》，其中包括三跑道发展方案。该方案2015年获行政会议通过。

2016年8月，香港第三跑道项目开工。2017年，香港方面研究制定珠三角空域中期规划设计方案。按此方案，香港方面需要内地空域辟出专门的空域提供香港机场新跑道使用，例如珠海、澳门，深圳进离场都需要做出调整。

有关方面认为，此方案会压缩南珠三角地区深圳、澳门、珠海机场的可用空域，对各机场未来的发展有所限制。

香港机场第三跑道投运在即，未来或将重塑粤港澳大湾区机场群格局。
明说民航